La Unión Tranviarios Automotor (UTA) y las cámaras empresarias del transporte cerraron un acuerdo salarial que desactiva el paro de colectivos previsto en el AMBA. El entendimiento, alcanzado este viernes en la Secretaría de Trabajo, fija una suba escalonada que llevará el salario básico de los choferes a $1.574.000 en abril, por encima del piso reclamado por el gremio, tras varias reuniones tensas y advertencias de medidas de fuerza.
La UTA confirmó un acuerdo salarial que frena el paro de colectivos anunciado para el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA), tras una serie de negociaciones con las cámaras empresarias del transporte. El convenio, sellado este viernes en la Secretaría de Trabajo, establece aumentos en tres tramos que elevarán el básico de los choferes a $1.574.000 en abril, cifra superior al piso de $1.550.000 que el gremio había puesto como condición central para levantar la amenaza de paro.
La definición llegó luego de varias audiencias formales en las que el sindicato venía planteando que la situación económica de los trabajadores del volante era “sumamente delicada” y que, sin una oferta concreta, se avanzaría con medidas de fuerza. Con este entendimiento, las partes lograron preservar la prestación del servicio en el AMBA mientras esperan la homologación oficial por parte de la Secretaría de Trabajo.
El acuerdo también se da en un escenario de fuerte interés público y repercusión digital, ya que el posible paro de la UTA se había instalado con fuerza en redes sociales, donde miles de usuarios seguían minuto a minuto qué iba a pasar con el transporte público y cómo podía afectar los traslados diarios en la región metropolitana.
UTA destraba la paritaria y frena el paro de colectivos
La audiencia clave entre la UTA y las cámaras empresarias se realizó este viernes a las 11 en la sede de la Secretaría de Trabajo, y fue el cuarto encuentro formal del año. Hasta esta jornada no había acuerdo y el paro de colectivos seguía latente, lo que mantenía en alerta a pasajeros y trabajadores del sector.
Finalmente, las partes consensuaron una actualización del salario básico que parte de un monto actual de $1.370.000. El esquema pactado incluye una suba del 1,4% en enero, seguida por un 1,3% en febrero y otro 1,3% en marzo. La combinación de estos tramos es la que permite que, a partir de abril, el básico se ubique en $1.574.000, superando el umbral que la UTA consideraba innegociable.
Según lo establecido en la negociación, el convenio deberá ser ahora homologado por la Secretaría de Trabajo para que los valores queden formalmente vigentes. Mientras tanto, el gremio dio por desactivada la medida de fuerza que se venía analizando, siempre y cuando se cumplan los términos acordados en la paritaria.
El punto más discutido en la mesa fue justamente el piso salarial pretendido por la UTA. El gremio había insistido en que los ingresos de los choferes debían ubicarse por encima de los $1.550.000 para compensar la pérdida de poder adquisitivo. Finalmente, las cámaras aceptaron ese planteo y se plasmó en el nuevo básico previsto para abril.
El rol de las cámaras empresarias y la tensión por los costos
Del lado empresarial, participaron representantes de las principales cámaras del transporte automotor de pasajeros que operan en el AMBA. En la mesa se sentaron delegados de AAETA, CEAP, CETUBA, CTPBA y CEUTUPBA, todas vinculadas al esquema urbano y suburbano de colectivos de la región metropolitana.
En los días previos al acuerdo, las cámaras habían argumentado que el incremento reclamado por el sindicato solo era posible si se revisaban los subsidios o las tarifas del servicio, lo que trabó el diálogo durante varias reuniones. Esa postura alimentó la posibilidad concreta de un paro de la UTA, que se transformó en tema de conversación masiva en medios y redes, donde se multiplicaban consultas sobre posibles interrupciones del servicio.
Ante este escenario, y con la intervención de la Autoridad Laboral y de nuevas autoridades de Transporte y Economía en el ámbito nacional, las partes volvieron a sentarse para intentar destrabar la discusión. El resultado fue la propuesta mejorada que terminó aceptando el gremio, con el compromiso empresario de aplicar las subas tal como quedaron fijadas en la paritaria.
Comunicados de la UTA, cambios en Transporte y escalada del conflicto
Antes de llegar a este acuerdo que dejó sin efecto el paro de la UTA, el sindicato había difundido un comunicado donde describía que la situación económica de los choferes era “sumamente delicada, con necesidades urgentes e inmediatas de cobertura”. En ese texto se resaltaba que la realidad salarial “no admite más dilaciones ni respuestas evasivas”, y se advertía que, si no había respuesta, se avanzarían con medidas gremiales.
El comunicado también planteaba que las cámaras empresarias conocían el reclamo y lo consideraban realizable, pero que “manifiestan no acceder al mismo por no contar con los fondos suficientes para hacerle frente”. Aun así, el gremio señaló que, ante la convocatoria de la Autoridad Laboral y la participación activa de nuevas autoridades de Transporte y Economía, optaría por sostener el diálogo y concurrir a una nueva audiencia.
En ese marco, la organización sindical dejó asentado que asistiría a la reunión de este viernes a las 11, y que, si no se firmaba el aumento salarial pretendido, se anunciarían “inmediatamente medidas de acción gremial”. Esa advertencia fue la que puso la lupa pública sobre la negociación, ya que un eventual paro de colectivos en el AMBA impacta diariamente en millones de usuarios.
Reuniones previas y cambio de autoridades en Transporte
La discusión salarial de la UTA con las cámaras empresarias había empezado el martes 13 de enero, cuando se presentó una primera oferta de aumento del 1%. Esa propuesta fue rechazada de plano por el sindicato que conduce Roberto Fernández, al considerarla insuficiente frente al deterioro del poder de compra de los choferes.
Mientras se desarrollaban las paritarias, se produjeron cambios en la conducción de la Secretaría de Transporte: salió Luis Pierrini y asumió el arquitecto Fernando Herrmann. Con esa nueva conducción, las partes volvieron a encontrarse el jueves 22 de enero, pero la falta de coincidencias derivó en un cuarto intermedio sin resultados concretos.
Un tercer intento de acercar posiciones se dio el martes 27 de enero. Allí, la UTA decidió suspender de manera temporal una medida de fuerza que ya estaba en análisis, a la espera de una mejor propuesta por parte de las cámaras. El gremio dejó claro que la audiencia de este viernes era el límite para definir si seguía la paz social o se activaba el paro.
Con la oferta finalmente aceptada, el nuevo esquema salarial fija un básico de $1.574.000 desde abril, número que supera el piso de $1.550.000 reclamado por la UTA y que se había transformado en el eje de la negociación paritaria entre el sindicato y las cámaras del transporte automotor de pasajeros del AMBA.
