SAETA atraviesa una crisis marcada por la caída de 1,1 millones de viajes en el último mes frente al mismo período del año pasado, en Salta. El dato fue confirmado por Claudio Juri, gerente general de la empresa, quien además advirtió que la deuda con las prestatarias se acerca a los $7.000 millones. En ese cuadro, hay menos viajes pagos, baja la recaudación y el sistema sigue funcionando con costos que no se pueden achicar en la misma proporción, porque reducir unidades afectaría la cobertura del servicio metropolitano.
Según explicó Juri en una entrevista con Qué Domingo por Aries, los usuarios pagos bajaron hasta niveles parecidos a los de 2021. A la vez, señaló que una parte de los pasajeros cambió su manera de moverse: usa menos el colectivo, elige otras opciones o sube solo cuando no tiene otra alternativa.
La caída de viajes en SAETA golpea de lleno la recaudación
La baja en la cantidad de pasajeros pagos tiene un efecto directo sobre los ingresos del sistema. Aunque hay menos viajes, SAETA no puede recortar colectivos de manera simple, ya que eso implicaría achicar la cobertura y complicar el servicio en el área metropolitana.
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Juri resumió la situación con una frase concreta: “El colectivo sigue funcionando. El tema es que recauda menos”. Con esa definición, describió el desfasaje entre el movimiento diario del servicio y el dinero que entra por boleto.
De acuerdo con lo planteado por el gerente general, esta crisis no responde a un solo factor. Por un lado, cayó la demanda; por otro, los costos operativos siguen presentes y el sistema debe sostener su estructura.
La crisis suma deuda y menos margen para afrontar gastos
Además de la caída de pasajeros, SAETA arrastra un pasivo con las empresas prestadoras que ronda los $7.000 millones. Esa deuda, según se informó, continúa creciendo con el paso de los días.
Juri indicó que el inicio de junio agrega nuevas obligaciones de pago. Entre ellas aparecen compromisos vinculados al gasoil, dentro de un esquema en el que los recursos disponibles no alcanzan para cubrir todos los costos operativos.
Así, la crisis de SAETA se explica por dos frentes al mismo tiempo: menos viajes pagos y una deuda cada vez más alta con las prestatarias del servicio metropolitano.
Menos viajes y usuarios en niveles similares a 2021
El retroceso en la cantidad de pasajeros llevó al sistema a registros similares a los de 2021, siempre de acuerdo con lo señalado por el gerente general de SAETA. Ese dato expone la magnitud de la caída en el uso del colectivo pago en la región.
En la entrevista con Qué Domingo por Aries, Juri sostuvo que parte de los usuarios modificó sus hábitos de traslado y hoy usa el servicio solo cuando lo considera indispensable. Mientras tanto, la deuda con las empresas prestadoras ronda los $7.000 millones.
