Las obras en rutas de Salta vinculadas a Nación incluyen un esquema de concesiones que prevé inversiones iniciales antes de la puesta en marcha de peajes en corredores nacionales. El director de Vialidad de Salta, Gonzalo Macedo, indicó que las empresas adjudicatarias tendrían cerca de 12 meses para llevar los caminos a condiciones mínimas de seguridad. También repasó avances y proyectos locales, entre ellos la Autopista del Valle de Lerma, el puente de Vaqueros y la futura repavimentación de la Ruta Provincial 24.
Según explicó Macedo durante una entrevista con el programa Que Pasa a la Mañana, la concesión contempla una etapa previa destinada a intervenciones básicas sobre los tramos incorporados a cada contrato. Recién después de ese período comenzarían a funcionar las estaciones de peaje y se desarrollaría la repavimentación prevista.
Dentro de los puntos mencionados aparecen Aunor, Cabeza de Buey y una nueva cabina de cobro antes de llegar a Metán. El funcionario señaló que parte de lo recaudado por las concesionarias deberá orientarse a la mejora de los corredores viales incluidos en el sistema.
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Concesiones para rutas nacionales y nuevos peajes
El modelo prevé un primer año de trabajos para recuperar condiciones básicas de circulación. De acuerdo con la descripción de Macedo, las firmas que obtengan las concesiones tendrán que realizar inversiones durante aproximadamente 12 meses antes de avanzar con la etapa asociada a los peajes.
El planteo abarca tareas de mantenimiento y mejoras iniciales, mientras que la repavimentación formaría parte de la instancia posterior. Aunor, Cabeza de Buey y el acceso previo a Metán fueron señalados como lugares alcanzados por esta planificación.
Macedo vinculó la necesidad de este mecanismo con la situación de la red vial de jurisdicción federal. En ese sentido, afirmó que las provincias vienen participando en trabajos sobre caminos nacionales para evitar que determinadas intervenciones queden sin continuidad.
Los recursos para mantenimiento vial
El director de Vialidad de Salta sostuvo que los fondos disponibles no alcanzan para atender toda la red nacional. Según indicó, Vialidad Nacional debe conservar alrededor de 40 mil kilómetros de rutas en el país, aunque cuenta con recursos limitados tanto para mantenimiento como para la ejecución de nuevos proyectos.
“El problema es que Vialidad Nacional está desfinanciada. Tiene muy poco margen para el mantenimiento de las rutas y prácticamente no hay obras nuevas. Eso termina provocando que las provincias tengan que hacerse cargo de trabajos que corresponden a la Nación”, sostuvo Macedo.
Al referirse a los impuestos aplicados a los combustibles, el funcionario explicó que una porción de esos ingresos se distribuye entre las jurisdicciones. “Del total de esos fondos, un 7% va a Vialidad Nacional y otro 7% se distribuye entre las 23 provincias. Cuando ese porcentaje se reparte, lo que recibe cada jurisdicción es mínimo”, explicó el funcionario en Que Pasa a la Mañana.
Obras viales en Salta con financiamiento provincial
La Autopista del Valle de Lerma es una de las intervenciones que se ejecutan con fondos provinciales. El proyecto contempla alrededor de 22 kilómetros de autopista, distribuidores, controles de acceso y distintas estructuras viales a lo largo de su trazado.
La iniciativa también incorpora un canal colector para encauzar el agua durante las lluvias intensas del verano. Esa obra de desagüe busca atender los problemas que se registran históricamente en sectores del Valle de Lerma, en particular en el área de La Merced.
Por otra parte, Vialidad de Salta elabora los pliegos para llamar a licitación por la repavimentación de la Ruta Provincial 24, camino a Colón. La intervención prevista irá desde la zona de la autopista hasta la intersección con la Ruta 51 e incluirá mejoras para la conexión vial del sector.
En relación con trabajos sobre rutas de jurisdicción nacional, Macedo mencionó la Ruta Nacional 9/34 y el nuevo puente de Vaqueros. Señaló que Nación reintegró cerca de la mitad de los fondos adelantados por la Provincia, aunque precisó que aún no se produjo la devolución correspondiente a las tareas realizadas sobre la Ruta 34.
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“El gobernador tomó la decisión de pagar con fondos generados en la Provincia para que las obras no se paralicen. Después tenemos que esperar que Nación transfiera esos recursos”, explicó Macedo.
