JetSMART presentó en Buenos Aires un plan para crecer en Argentina con inversión, más aviones y nuevas rutas, aunque la low cost aclaró que parte de esa expansión dependerá de los espacios operativos disponibles en Aeroparque. La empresa informó que expandirá su oferta de asientos para el verano 2026/2027, sumará conexiones hacia Posadas, San Juan, Santiago del Estero y Maceió, y proyecta alcanzar 23 aeronaves en enero de 2027. El planteo fue realizado por Estuardo Ortiz, CEO y fundador de la compañía, durante un encuentro con medios.
JetSMART ata parte de su expansión a Aeroparque
El punto más sensible del anuncio no estuvo solamente en la cantidad de aviones o en los destinos nuevos, sino en la operación desde Aeroparque. Según explicó la empresa, los vuelos domésticos que forman parte del plan deberían salir desde esa terminal porteña para evitar movimientos que considera poco eficientes dentro de su esquema de costos.
Ortiz sostuvo que una mejor distribución de las posiciones operativas permitiría ubicar los nuevos servicios en Aeroparque. En ese marco, remarcó que la confirmación de esos espacios será determinante para que algunas rutas puedan funcionar como fueron diseñadas por la compañía, sobre todo porque se trata de conexiones dentro del país.
“La asignación de espacios en Aeroparque tiene que estar directamente relacionada a la capacidad de utilización operacional de ese espacio. Estas operaciones queremos que salgan de Aeroparque y está sujeto a que efectivamente se confirme la asignación.” “Nosotros tenemos que sacar una aeronave de Ezeiza para ir a un aeropuerto doméstico y volver a Aeroparque. Es completamente ineficiente. Es un costo que al final paga el pasajero cuando pudiera perfectamente salir de Aeroparque.” comentó Ortíz.
Qué dijo Ortiz sobre los costos de operar desde Ezeiza
La comparación entre Aeroparque y Ezeiza fue uno de los ejes de la exposición. JetSMART indicó que trasladar una aeronave desde Ezeiza para cubrir un vuelo doméstico y luego regresar a Aeroparque genera un gasto extra dentro de la operación. Para la empresa, ese esquema no aprovecha de manera adecuada los recursos disponibles.
Además, la aerolínea afirmó que habría capacidad ociosa en Aeroparque y pidió que la asignación de lugares responda al uso efectivo de esos espacios. La postura de la compañía apunta a que los vuelos hacia el interior puedan organizarse desde una terminal con mayor vinculación con el tráfico doméstico, sin sumar traslados operativos entre aeropuertos.
El plan de la low cost incluye más aviones y empleo
El anuncio de JetSMART contempla una inversión superior a los US$ 550 millones para ampliar su presencia en el país. La compañía indicó que ese desembolso acompañará la incorporación de aeronaves, la apertura de rutas y la creación de entre 300 y 500 puestos de trabajo, dentro de un programa que se desplegará durante los próximos meses.
En la actualidad, la aerolínea opera entre 14 y 15 aviones en Argentina. De acuerdo con el esquema presentado, la flota debería crecer a 17 unidades en octubre, acercarse a 20 en diciembre y llegar a 23 en enero de 2027. Esa ampliación será la base para sumar frecuencias y asientos en el mercado local.
La empresa también informó que para la temporada de verano 2026/2027 prevé aumentar 40% su oferta de asientos. Ese dato fue expuesto en un contexto en el que, según la compañía, el mercado doméstico argentino registró una caída de entre 12% y 13% en la capacidad disponible durante el primer semestre del año.
“Somos la aerolínea de mayor crecimiento de Argentina y de Sudamérica. Hoy venimos a confirmarlo invirtiendo más de 550 millones de dólares para llegar a 23 aeronaves en el país. Lo más importante es poner esta capacidad al servicio de los argentinos ofreciendo más rutas, más conectividad y más empleo”, afirmó Ortiz durante la presentación.
Dentro de la flota prevista, diez aviones serán Airbus A321, un modelo de mayor capacidad que la empresa relaciona con una operación de menor costo por asiento. JetSMART indicó que también sumará aeronaves Airbus A320neo y A321neo, con las que busca sostener una flota de nueva generación en Argentina.
“Argentina se convertirá en la principal base operativa de Airbus A321 de JetSMART en la región. Estos aviones nos permiten mantener costos más bajos y trasladar esa eficiencia a tarifas más competitivas para los pasajeros”, explicó el ejecutivo.
Las nuevas rutas que sumará desde Buenos Aires
La expansión de la red tendrá nuevos servicios desde Buenos Aires hacia Posadas, San Juan y Santiago del Estero. La operación de esas conexiones está prevista para noviembre de 2026, según informó la compañía. También se incorporará la ruta internacional Buenos Aires-Maceió, en Brasil, programada para los últimos meses de 2026.
La venta de pasajes para el tramo Buenos Aires-Posadas comenzó el jueves 18 de junio. En cambio, para San Juan y Santiago del Estero, JetSMART señaló que la comercialización estará disponible en las próximas semanas. Para Posadas, la empresa anunció tarifas promocionales, en línea con su modelo ultra low cost.
“Con estas incorporaciones estamos prácticamente cubriendo cada rincón del país. Queremos aprovechar las oportunidades que ofrece el mercado y seguir ampliando la conectividad para los argentinos”, señaló Ortiz al referirse a las nuevas rutas domésticas desde Buenos Aires.
En el plano internacional, Maceió se sumará a la oferta que la compañía ya tiene hacia Recife y Natal, otros destinos brasileños dentro de su red. De acuerdo con lo informado por Ortiz, el vuelo a Maceió arrancará con frecuencia diaria durante la temporada alta. Luego, la empresa analizará si puede sostenerlo durante todo el año, según la demanda.
La aerolínea remarcó que Argentina ocupa un lugar relevante dentro de su operación regional. Ortiz recordó que JetSMART comenzó a volar en el país en 2019 y que desde entonces invirtió más de US$ 750 millones en activos locales. También indicó que la empresa se ubica como segundo operador del mercado argentino, con una participación cercana al 24,4%.
“Argentina fue el mercado aéreo de mayor crecimiento de Sudamérica en 2025 y este año continúa batiendo récords de pasajeros. Creemos que todavía existe un enorme potencial de desarrollo porque el nivel de viajes per cápita sigue siendo significativamente inferior al de otros países de la región”, sostuvo el CEO y fundador de la empresa.
Ortiz agregó que, si el país alcanzara niveles de viajes por habitante similares a los de Chile, sería necesario duplicar la operación aérea actual. La estimación fue presentada como parte del análisis de la compañía sobre la posibilidad de ampliar la conectividad interna e internacional.
JetSMART informó además que, a nivel regional, cerró 2025 con más de 57 millones de pasajeros transportados desde el inicio de sus operaciones. Para 2026, proyecta acercarse a los 17 millones de viajeros. Actualmente opera más de 90 rutas en nueve países de Sudamérica y el Caribe, con una flota regional de 54 aeronaves Airbus A320 y A321.
