El sistema de control del GNC tuvo un cambio que impacta de manera directa en miles de conductores. Desde ahora, quienes ya hicieron el recambio de las válvulas de sus cilindros por modelos con cuatro dispositivos de seguridad no tendrán que volver a cambiarlas de forma automática al cumplirse cinco años. La novedad fue explicada por Marcelo De Brito, propietario de Salta, al referirse a la resolución de ENARGAS que modificó el esquema anterior y estableció revisiones técnicas para definir, caso por caso, si cada pieza puede seguir en uso.
La modificación surge de la Resolución 96 de marzo de 2026, que dejó atrás el criterio fijo de sustitución por vencimiento. En lugar de eso, cada válvula deberá pasar por una evaluación individual. Si en el centro de prueba hidráulica no aparecen fallas, podrá continuar operativa. En cambio, si el control técnico detecta problemas, corresponderá su reemplazo.
El cambio en GNC deja atrás el recambio automático
Hasta ahora, el sistema exigía que las válvulas de los cilindros de GNC fueran reemplazadas una vez alcanzados los cinco años. Sin embargo, con la nueva disposición, ese plazo ya no activa por sí solo la obligación de hacer un nuevo cambio. El punto central pasa por el estado real de la pieza y no solamente por el tiempo transcurrido desde su instalación.
Marcelo De Brito explicó que la nueva regla alcanza especialmente a los usuarios que ya habían hecho el reemplazo por válvulas más modernas. Según indicó, esas personas no deberán repetir el trámite solo porque se cumpla el período que antes marcaba el vencimiento. La continuidad de uso dependerá del resultado de la revisión técnica correspondiente.
En ese marco, señaló: “Todos aquellos que ya reemplazaron sus válvulas ya no deben cambiarlas, a menos que en el centro de prueba hidráulica sean rechazadas por algún motivo técnico”. De ese modo, el control pasa a estar enfocado en una verificación concreta de funcionamiento y seguridad.
Conductores con equipos viejos todavía deben hacer el reemplazo
La situación es distinta para los conductores que aún circulan con válvulas anteriores. De acuerdo con lo informado, esos modelos más viejos siguen siendo considerados obsoletos frente a los actuales, que incorporan cuatro dispositivos de seguridad. Antes, las válvulas contaban con tres mecanismos, pero el nuevo estándar técnico elevó esa exigencia.
De Brito remarcó que todavía hay unidades con ese equipamiento antiguo y que el recambio total se completaría entre este año y el próximo. Por eso, el cambio normativo no significa que desaparezcan los controles, sino que modifica la forma en que se define si una válvula debe salir de servicio.
Sobre ese punto, también sostuvo: “Lo que ya cambiaron no necesitan volver a cambiar; se deben poner válvulas obligatorias con todas las normas IRAM e ISO para cuidar al ciudadano”. La referencia apunta a quienes aún no hicieron la actualización hacia el modelo exigido.
Cómo será la revisión técnica y cuánto cuesta hoy el trámite
Según se detalló, el nuevo esquema incorporará pruebas de funcionamiento y registros fotográficos. Esos elementos servirán para determinar en qué condiciones está cada válvula antes de resolver si puede seguir en servicio o si corresponde reemplazarla. Es decir, la revisión ya no será un paso meramente administrativo, sino una evaluación técnica sobre cada componente.
Para los usuarios que todavía deben cambiar válvulas antiguas, el costo actual del procedimiento ronda los $300.000. También se indicó que existe la posibilidad de financiar ese monto en hasta seis cuotas sin interés. En caso de pago al contado, el valor baja a aproximadamente $250.000.
De Brito indicó además que las exigencias fijadas por ENARGAS apuntan al control del sistema y al uso seguro del GNC. En ese sentido, afirmó: “Esas normativas que pone el ENARGAS son para el cuidado y el buen uso del GNC, porque si no estamos viendo las vigencias, los cilindros estarían sin control”.
La Resolución 96 de marzo de 2026 reformó así el régimen de revisión de válvulas para cilindros de GNC y reemplazó el sistema de sustitución automática por inspecciones técnicas sobre cada pieza. A partir de esa modificación, el reemplazo dependerá del resultado de los controles realizados en los centros habilitados.
