La Subsecretaría de Defensa Civil de Salta difundió un informe actualizado sobre el estado de las rutas nacionales y provinciales en la provincia. Aunque la mayoría de los caminos se mantienen habilitados, se registran tramos de la Ruta 9/34, la Ruta 68, la Ruta 40 y otros corredores clave con lodo, agua acumulada, baches, deslizamientos y tránsito pesado, por lo que se insiste en circular con extrema precaución, respetar las indicaciones viales y consultar los partes oficiales antes de viajar.
La Subsecretaría de Defensa Civil de Salta informó este lunes 5 de enero que, si bien la red vial provincial está mayormente transitable, varios sectores de rutas claves como la Ruta 9/34, la Ruta Nacional 68 y la Ruta Nacional 40 presentan condiciones complicadas por el clima y el deterioro de la calzada. Se detectan banquinas anegadas, barro, baches, animales sueltos y circulación constante de camiones, por lo que se pide a quienes deban viajar que planifiquen los recorridos y ajusten la velocidad a las condiciones del camino.
El parte oficial aclara que la mayoría de las rutas se encuentra habilitada, aunque con advertencias específicas según la zona. Además, se recuerda que el estado de los caminos puede modificarse en pocas horas, de acuerdo con las lluvias o crecidas, y que es fundamental revisar la información oficial antes de salir a la ruta.
Entre los puntos más sensibles aparecen los Valles Calchaquíes, el corredor de alta montaña, el norte provincial y los accesos a la capital salteña, donde se combinan tramos deteriorados, agua sobre la calzada y presencia de equipos viales trabajando.
Rutas 68 y 40 en los Valles Calchaquíes: precaución máxima por crecidas y barro
En la zona de los Valles Calchaquíes, el informe marca uno de los panoramas más delicados. La Ruta Nacional 68, a la altura de Cafayate y la Quebrada de las Conchas, requiere máxima atención por posibles derrumbes y crecidas repentinas. Se menciona riesgo de caída de piedras, deslizamientos de lodo y aumento repentino del caudal en cauces cercanos a la traza.
En paralelo, la Ruta 40 en esa misma región muestra un deterioro importante en varios segmentos. Entre La Poma, Talapampa, Seclantás y Molinos se reportan sectores con bancos de arena, zonas con barro y calzada muy irregular. Allí se encuentran trabajando equipos de Vialidad Nacional con máquinas pesadas para mejorar el tránsito, aunque se mantiene la recomendación de circular solo si es necesario y con vehículos en buen estado.
Para quienes transiten por estos corredores turísticos, se aconseja no manejar de noche, respetar estrictamente la cartelería y estar atentos a las indicaciones del personal vial, ya que los trabajos de despeje y mantenimiento pueden generar demoras o desvíos momentáneos.
El parte también señala que es clave no detenerse en sectores de quebradas donde se puedan registrar crecidas súbitas, especialmente cuando hay lluvias en zonas altas que no siempre son visibles desde la ruta. Se insiste en mantener distancia con otros vehículos y evitar maniobras bruscas sobre superficies con barro o arena suelta.
Alta montaña y norte salteño: cortes en la Ruta 40 y advertencias en las rutas 34 y 50
En la franja de alta montaña, el departamento Los Andes concentra varias de las principales complicaciones. La Ruta Nacional 40 sigue intransitable en el sector del nevado de El Acay, a la altura del kilómetro 4578, donde se realizan tareas de despeje y acondicionamiento con maquinaria vial. En ese tramo el paso permanece cerrado y se recomienda no intentar acceder por vías alternativas no habilitadas.
En la misma región, la Ruta 51 se mantiene habilitada pero con fuertes pedidos de prudencia. Se registran sectores con lodo, agua acumulada y personal trabajando sobre la traza, por lo que puede haber reducción de calzada y circulación asistida. El informe reitera la importancia de seguir las indicaciones de los operarios y de Gendarmería en las zonas de obra.
Más al norte, en el departamento Orán, las rutas nacionales 34 y 50 están transitables, aunque solo con precaución. Se enumera presencia de baches, animales sueltos y paso constante de vehículos de gran porte, además de controles de Gendarmería Nacional. El parte marca especial atención en el área de Hipólito Yrigoyen y en el empalme entre ambas rutas, donde se combinan desvíos, tránsito intenso y calzada irregular.
En el departamento San Martín, la Ruta Nacional 34 presenta un desgaste generalizado de la calzada y una alta circulación de camiones, lo que vuelve necesario manejar a baja velocidad y mantener distancias de seguridad. La Ruta 81 también aparece bajo advertencia, sobre todo en el cruce con la 34, por acumulación de agua y animales sobre la cinta asfáltica y banquinas.
Zona sur, alrededores de Salta capital y rutas 9/34 bajo advertencia
Hacia el sur de la provincia, en el departamento Metán, la recomendación es conducir con suma cautela sobre la Ruta 9/34, principalmente entre Rosario de la Frontera y Metán. En ese tramo se detectan zonas señalizadas, trabajos viales en marcha y baches que obligan a reducir la velocidad. También se menciona calzada despareja y sectores en reparación.
En el departamento Anta, las rutas nacionales 16 y 34 siguen habilitadas pero con un aviso concreto sobre su mal estado general y el constante paso de camiones. Además, varias rutas provinciales de esa zona registran problemas por animales sueltos sobre la calzada y las banquinas, lo que suma otro factor de riesgo para la conducción.
En el área de influencia de la capital salteña, el documento marca que, en La Caldera, la Ruta Nacional 9 se encuentra resbaladiza y con banquinas con agua, lo que obliga a manejar con mucha prudencia, especialmente en jornadas de lluvia o neblina. En el departamento Capital se pide especial cuidado al circular por las autopistas debido a la acumulación de agua, que puede generar hidroplaneo y pérdida de control del vehículo.
El informe oficial remarca que “el estado de las rutas puede variar rápidamente según las condiciones meteorológicas” y sugiere consultar los canales institucionales antes de iniciar cualquier viaje, respetar las velocidades máximas y evitar la circulación nocturna en los sectores señalados como más comprometidos.
