Un chofer que trabaja con Uber y Didi en Salta contó que esta salida le permitió conseguir dinero rápido después de quedarse sin empleo, aunque advirtió que el trabajo no le asegura estabilidad. Lautaro Romero relató que maneja largas jornadas para cubrir alquiler del auto, combustible, mantenimiento y comisiones de las plataformas. Según explicó, aun con ese ritmo, el margen que queda es ajustado. También señaló que la cantidad de conductores conectados impacta en la cantidad de viajes y que, si bien los fines de semana suele haber más movimiento, a fin de mes la demanda baja.
El trabajo como chofer deja ingresos rápidos, pero con mucho desgaste
Romero explicó que empezó en esta actividad en junio del año pasado, cuando necesitaba una entrada de plata inmediata tras haber perdido su empleo. En ese contexto, dijo que manejar para aplicaciones fue una alternativa para salir del paso, aunque con el tiempo vio que sostenerla no era sencillo.
De acuerdo con su testimonio, para que la cuenta cierre debe conducir al menos 12 horas por día, seis días a la semana. Esa carga, según detalló, no responde solo a la demanda, sino también al peso de los gastos que tiene que afrontar de manera permanente.
“Se sobrevive, pero el estrés es alto y no sé qué tan rentable es a largo plazo”, señaló. Además, remarcó que, aunque el sistema puede servir en una urgencia, no le da una perspectiva firme de continuidad.
Los costos fijos y las comisiones achican lo que deja cada viaje
Uno de los puntos que marcó con más claridad fue el valor del vehículo. Según indicó, el alquiler del auto le demandaba $30.000 por día, lo que llevaba el monto a $180.000 por semana y a unos $780.000 por mes.
A eso, agregó, se le suman combustible, mantenimiento y los descuentos que aplican las plataformas por cada traslado concretado. “Si hago un viaje de $5.000, una parte queda para la aplicación”, sostuvo al describir cómo se reparte el dinero de cada recorrido.
También explicó que el retiro de la recaudación tiene condiciones distintas según el plazo. Contó que el dinero puede sacarse una vez por semana sin cargo, mientras que la acreditación diaria implica una comisión extra.
Más choferes, menos viajes y un escenario cambiante para el trabajo
Romero dijo que la actividad varía según el momento económico y la cantidad de personas conectadas a las aplicaciones. En ese sentido, aseguró que hoy hay más conductores trabajando en este sistema y que eso repercute en una menor disponibilidad de viajes para cada uno.
“Hoy hay más gente trabajando en aplicaciones y eso hace que bajen los viajes”, explicó. Además, señaló que los fines de semana suelen concentrar más movimiento, pero que hacia fin de mes la demanda cae.
Sobre la relación con taxistas y remiseros, comentó que no todos reaccionan igual. Según dijo, algunos también se sumaron a las plataformas, mientras que otros consideran que la competencia los perjudicó por las tarifas más bajas. “Algunos ya trabajan con aplicaciones, pero otros sienten que les afectó el trabajo por las tarifas más bajas”, dijo.
El lado menos visible de ser chofer de Uber y Didi en Salta
Por último, contó que evalúa dejar de manejar para Uber y Didi porque consiguió otro empleo. “Si aparece un trabajo en relación de dependencia, lo dejaría. Esto es más que nada para salir del paso”, concluyó.
Fuente:Aries FM
