Autoridades provinciales y directivos del Banco de Desarrollo Fonplata recorrieron la nueva traza del bypass de Campo Quijano, que conecta la ruta nacional 51 con la ruta provincial 36 y forma parte de un corredor diseñado para sacar el tránsito pesado del casco urbano. La visita se realizó en el marco de la supervisión del Programa de Integración Regional y Desarrollo Sostenible del Corredor, que incluye obras viales, de agua y saneamiento en distintas localidades de la Puna salteña.
Durante la inspección se verificó el avance del camino alternativo y se confirmó que el esquema prevé que los camiones circulen por un anillo vial que combina tramos nacionales y provinciales, con el objetivo de mejorar la seguridad vial y ordenar los flujos de transporte de carga en la zona de Campo Quijano y la alta montaña.
El proyecto también contempla equipamiento tecnológico para puestos de control estratégicos y trabajos complementarios sobre rutas nacionales y provinciales que conectan con centros mineros y comunidades rurales, respaldados con financiamiento de Fonplata.
Desvío del tránsito pesado entre la ruta nacional 51 y la ruta provincial 36
La obra del bypass de Campo Quijano entre la ruta nacional 51 y la ruta provincial 36 está a cargo de la Dirección Provincial de Vialidad, a partir de un convenio con la empresa estatal Recursos Energéticos y Mineros de Salta S.A. (REMSa). De acuerdo con lo informado, ya se ejecutaron alrededor de 6 kilómetros de traza nueva y está prevista una segunda etapa que se extenderá entre las rutas 36 y 24, completando un total cercano a los 12 kilómetros.
Este desvío forma parte de un esquema de circulación pensado especialmente para el transporte de carga: RN 9 – Circunvalación Noroeste/Oeste – RP 24 – bypass – RP 36 – bypass – RN 51. Así, los camiones que se dirigen hacia los proyectos mineros de la Puna y otras actividades productivas dejarán de cruzar por zonas urbanas de Campo Quijano, utilizando un corredor más directo y con mejores condiciones de seguridad.
El primer tramo que vincula directamente la ruta nacional 51 con la ruta provincial 36 es clave para este diseño, ya que permite derivar gran parte del tránsito pesado que hoy usa la 51 como acceso principal. A medida que se completen las fases siguientes entre las rutas 36 y 24, se consolidará un circuito continuo pensado para cargas de mediano y largo recorrido.
Obras vinculadas al corredor vial y al financiamiento de Fonplata
La supervisión del bypass en Campo Quijano se dio junto con la revisión de otras intervenciones incluidas en el mismo programa financiado por Fonplata. Entre ellas se encuentran trabajos sobre el primer tramo de la ruta nacional 51, entre San Antonio de los Cobres y Mina La Poma, y tareas sobre la ruta provincial 24, entre su empalme con la ruta provincial 87 y la conexión con la propia RN 51, tramo utilizado de forma intensa por el tráfico relacionado con la actividad minera.
Paralelamente, el proyecto contempla obras de agua y saneamiento para varias comunidades de la Puna: Santa Rosa de los Pastos Grandes, Tolar Grande, Salar de Pocitos, Olacapato y San Antonio de los Cobres. Estas acciones apuntan a mejorar la infraestructura básica en zonas donde la población depende en gran medida del buen estado de las rutas para el abastecimiento y la atención de servicios esenciales.
Dentro del mismo paquete de inversiones se incluyó la provisión de equipamiento tecnológico para los puestos de control ubicados en Olacapato, Aunor y Salvador Mazza. La meta es reforzar estos puntos de fiscalización, fundamentales para el seguimiento del movimiento de cargas que atraviesan la provincia en el marco del corredor que conecta Argentina con Brasil, Paraguay y Chile.
Fonplata y el alcance regional del corredor andino
En la recorrida por el bypass de Campo Quijano participaron representantes de la delegación internacional de Fonplata, el ministro de Economía y Servicios Públicos Roberto Dib Ashur y la secretaria de Financiamiento y Planificación Financiera Liliana Corona, quienes acompañaron a las autoridades provinciales durante la inspección de los tramos intervenidos.
Según se expuso en la presentación oficial del programa, las obras financiadas por Fonplata beneficiarán de manera directa a más de 30.000 habitantes de comunidades rurales de la Puna y tendrán impacto indirecto sobre 1,44 millones de personas que viven en la provincia. La presidente ejecutiva de Fonplata, Luciana Botafogo, destacó la importancia de mantener la articulación regional y señaló la necesidad de profundizar la integración física, económica y energética “dentro del Mercosur y del Mercosur con sus vecinos”.
