La autopista del valle de Lerma sigue en ejecución con varios frentes abiertos sobre una traza de 22 kilómetros en una zona estratégica de Salta. El proyecto incluye además un canal colector pluvial de más de 12 kilómetros, tres puentes, alcantarillas, terraplenes, cruces a distinto nivel e iluminación LED. Según la información oficial difundida este miércoles 22 de abril de 2026, la obra fue pensada para mejorar la circulación, sostener la conectividad y atender problemas de anegamientos que desde hace años afectan a sectores vinculados con la Ruta Nacional 68.
De acuerdo con los datos comunicados durante una recorrida por los trabajos, la nueva vía fue diseñada para absorber una demanda de hasta 40.000 vehículos por día. Esa capacidad, siempre según lo informado, apunta a acompañar el crecimiento demográfico y productivo del valle de Lerma en el largo plazo.
En paralelo, dentro del mismo corredor se ejecutan intervenciones viales e hidráulicas. El esquema reúne tareas sobre la calzada principal y también obras destinadas a mejorar el drenaje del agua en una región donde los desbordes en época estival vienen complicando el tránsito desde hace años.
La autopista concentra tareas viales e hidráulicas en 22 kilómetros
Uno de los puntos centrales de la obra está en el tramo comprendido entre las rutas provinciales 23 y 24. Allí se desarrollan trabajos de terraplén, mientras que en sectores considerados clave avanza la colocación de alcantarillas. A la vez, se montan estructuras para mantener la continuidad de la circulación vehicular en distintos cruces.
El plan general contempla tres puentes. Dos estarán sobre los ríos Pulares y Rosario, mientras que el tercero se construye sobre las vías del ferrocarril en la zona de Los Vallistos. Esas estructuras forman parte del diseño previsto para conectar distintos puntos del valle de Lerma dentro del nuevo corredor.
Además, el proyecto suma cruces a distinto nivel, una solución prevista para ordenar el tránsito y mejorar las condiciones de seguridad vial. Junto con eso, también se incorporará iluminación con tecnología LED en la traza proyectada.
Durante la recorrida de obra, Gustavo Sáenz sostuvo: “Estamos cumpliendo con el compromiso asumido, no solo con palabras, sino con hechos”. La visita oficial se realizó mientras siguen activos distintos frentes de trabajo en la autopista del valle de Lerma.
El canal pluvial busca aliviar un problema histórico cerca de la Ruta Nacional 68
Otro componente importante del emprendimiento es el canal colector pluvial, que tendrá una extensión superior a los 12 kilómetros. Esa infraestructura fue planteada como una respuesta hidráulica para mejorar el escurrimiento y reducir desbordes de agua en áreas afectadas desde hace tiempo.
Según la descripción oficial, las inundaciones de la temporada estival impactaron en forma reiterada sobre la conectividad de la zona con el resto de la provincia y del país. Por eso, el colector aparece como una de las obras asociadas a la autopista del valle de Lerma para intervenir en un sector atravesado por anegamientos frecuentes.
En ese marco, la referencia principal es la Ruta Nacional 68, donde esos episodios vienen generando complicaciones. La obra hidráulica fue incluida dentro del mismo esquema de infraestructura para responder a esa situación junto con la nueva vía.
Qué capacidad tendrá el corredor y qué sectores busca vincular
La autopista del valle de Lerma fue proyectada para una circulación de hasta 40.000 vehículos diarios. De acuerdo con lo informado, esa estimación tomó como referencia el crecimiento demográfico y productivo de la región para los próximos 50 años.
También se indicó que la intervención apunta a responder a demandas actuales de infraestructura y transporte, con incidencia sobre el acceso a localidades cercanas y sobre la movilidad interna del valle de Lerma. Dentro de ese planteo, se mencionó además la necesidad de acompañar actividades ligadas a la industria, el comercio y el turismo.
Con los trabajos ya en marcha, el proyecto reúne en un mismo corredor terraplenes, alcantarillas, tres puentes, cruces a distinto nivel, iluminación LED y un canal colector pluvial de más de 12 kilómetros. La traza total prevista para la autopista alcanza los 22 kilómetros.
